567：妖风（6K，加更4/5） (第2/2页)

而这80%的电量就是秦淼的底气所在。
　　
　　不过不出意外的，赛道上出意外了。
　　
　　至少对于秦淼来说是意外。
　　
　　第52圈，经过了发车大直道之后来到了第53圈，秦淼在T1的刹车点选择得比较晚。
　　
　　毕竟秦淼自己是没有轮胎余量方面的困扰的，在防守维斯塔潘的时候选择更晚的刹车点有利于秦淼根据后视镜之中维斯塔潘赛车的动向判断对方的想法并有足够的时间来作出应对。
　　
　　晚一些的刹车点也有助于秦淼的圈速提高。
　　
　　所以秦淼刹车的时候，距离维斯塔潘的赛车有点远。
　　
　　本来这也没什么，很常规的一个弯道，与这场大奖赛其他时候过这个弯道没有任何区别。
　　
　　可是秦淼在自己计算好了的刹车点踩下了刹车之后，却有些惊恐的发现，自己的赛车居然没刹住。
　　
　　在这个刹那，秦淼用自己的毕生所学感受了一下自己赛车当前的状态。
　　
　　可是在秦淼的感受当中，自己的赛车此时与正常状态相比，没有任何区别。
　　
　　无论是刹车还是轮胎，亦或者是外观的空气动力学套件。
　　
　　全都在它们应该在的位置，也没有任何破损。
　　
　　但不知道为什么，秦淼这一脚刹车就是没刹住。
　　
　　好消息是，奥地利大奖赛的T1外线有一片巨大的缓冲区，而秦淼只是这一脚刹车没刹住，并不是赛车失去了刹车。
　　
　　所以秦淼这边只是错过了他最佳的入弯点，没有吃到弯心。
　　
　　出弯之后的秦淼是直接冲到了T1外侧的缓冲区去了。
　　
　　而且因为赛道限制的原因，秦淼这边冲出了赛道之后，不能直接回到赛道上，需要从赛道外侧的安全通道进入赛道。
　　
　　在走赛道外侧的安全通道的时候，秦淼突然意识到，特么的，自己这估计是遇到妖风了！
　　
　　众所周知的原因，F1车手其实都是一些对于赛道了解得就和自己家卧室一样的恐怖存在。
　　
　　他们在赛道上出现失误的可能性很低。
　　
　　大部分顶尖车手在赛道上出现的失误都是有原因的，其中大多数原因都是突如其来的一股妖风。
　　
　　而秦淼在F1的赛场上跑了三个赛季了，这是他职业生涯以来第1次遇到这样的妖风。
　　
　　说实话，这股风刮得秦淼确实有些措手不及和莫名其妙。
　　
　　他现在怀疑这股妖风是奥地利当地车迷在某个阴暗的角落施展了一些神秘的巫术。
　　
　　不然没理由影响自己，不影响维斯塔潘啊。
　　
　　另外一边，赛道上的维斯塔潘追到了秦淼身后的DRS区之后，心中也不免有些紧张。
　　
　　就像是秦淼不知道以自己的防守能力，能不能在这19圈的时间里顶住维斯塔潘的进攻一样。
　　
　　维斯塔潘也不清楚自己能不能在自己这套中性胎的抓地力耗尽之前，在赛道上超越秦淼。
　　
　　可就在维斯塔潘内心充满忐忑的同时，也有些跃跃欲试的跟在秦淼的身后等待时机的时候，维斯塔潘看到了秦淼错过刹车点的失误。
　　
　　也不能说是错过刹车点吧，在维斯塔潘的视角里，秦淼的刹车点选择其实没什么问题。
　　
　　刚好就是一个极限的位置刹车。
　　
　　换他的RB19过来，基本上也就是那个刹车点了，可能因为自己轮胎上的优势，刹车点会比秦淼更加极限一点，但也不会太多，也就五六米的样子。
　　
　　虽然秦淼的这种刹车方式对轮胎的负担很大，但确实可以拿到一定的优势。
　　
　　不过让维斯塔潘没想到的是，秦淼居然没刹住车……
　　
　　虽然秦淼的赛车没有出现轮胎抱死的情况，赛车的整体姿态看起来也还算是正常。
　　
　　但就像是刚刚说的，秦淼这边是直接冲到赛道缓冲区外边的安全通道了。
　　
　　起初维斯塔潘看到秦淼的这一番骚操作，下意识的就觉得秦淼这又是在示敌以弱。
　　
　　毕竟秦淼在赛道上没少这么干，维斯塔潘上秦淼的当上的那是够够的了。
　　
　　但是随着秦淼直接冲出了赛道并且看样子是向着赛道的安全通道走了。
　　
　　维斯塔潘这才后知后觉的意识到，TMD秦淼这不是在示敌以弱，他是真失误了！
　　
　　有一说一，维斯塔潘在与秦淼进行缠斗的时候，想过秦淼有可能会玩脏的，会铁血防守，亦或者会直接在自己进攻的时候强行把自己给挤出赛道，甚至直接把自己给鱼雷了。
　　
　　但是维斯塔潘就从来没有想过，两届世界冠军居然会在赛道上出现这样的低级失误。
　　
　　在赛道上见到秦淼自己的主动失误的感觉就有点像是，你走在路上突然就见到你前面一个人走得好好的突然就平地摔倒了。
　　
　　对于维斯塔潘来说，这种事情确实有些难以理解。
　　
　　不过难以理解，归难以理解，既然都已经知道了这是秦淼自己在赛道上的失误，维斯塔潘自然没有理由放过这次大好的机会。
　　
　　原本准备继续给自己的赛车电池充会儿电再动手的维斯塔潘，直接就将自己赛车电池内70%的电量全部梭哈，ERS一开，油门一踩，RB19就开始在赛道上狂奔了起来。
　　
　　而秦淼这边也就只来得及，在心中骂了一句：“狗日的风”，之后也就快速的摆正自己的车身，将赛车可以动用的所有系统在第一时间全部打开。
　　
　　全力开始出弯加速。
　　
　　值得一提的是，因为秦淼冲出赛道的时候维斯塔潘距离秦淼比较远，大约0.7秒的样子。
　　
　　也因此，两人各自出弯摆正车身开始加速的时候，刚好就是同一时间。
　　
　　并且此时两台赛车刚好就处在同一个相对的位置，同一个角度同时起步。
　　
　　这也算是围场内难能可见的两台不同的赛车，两款不同的引擎在赛道上进行了一场纯粹马力上的比拼。
　　
　　虽然看起来两人是并驾齐驱的开始向前疯狂推进，但稍微懂点赛车的人都能看出来，赛道上的W14是要比RB19更胜一筹的。
　　
　　因为秦淼是从安全通道进入的赛道，安全通道内灰尘多，又有橡胶颗粒，地上还有杂物，没有维斯塔潘赛车所在的行车线干净。
　　
　　可是秦淼的加速度基本上与维斯塔潘的RB19一模一样。
　　
　　从这点就能看出来，两人赛车之间性能上的差距。
　　
　　只可惜，尽管秦淼这边靠着W14强悍的性能在T1与T3之间的大直道做到了与维斯塔潘的并驾齐驱。
　　
　　但维斯塔潘毕竟在内线，并且潘子这场比赛用的是中性胎。
　　
　　轮胎抓地力比秦淼更强的情况下，维斯塔潘自然敢比秦淼更晚的刹车。
　　
　　秦淼这边也知道维斯塔潘的尿性。
　　
　　如果自己走外线刹车，潘子绝对会贴上来，然后找机会把自己给挤出赛道。
　　
　　但如果将维斯塔潘压制在内线刹车出弯，秦淼又担心自己不一定能从维斯塔潘的手里将自己当前的名次给保住。
　　
　　毕竟维斯塔潘刹车失控，直接将外线的车手挤出赛道，也不是一次两次了。
　　
　　昨天的冲刺赛秦淼就是利用维斯塔潘用这种方式防守他队友佩雷兹的空隙，超越了维斯塔潘和佩雷兹，捡到了一个冲刺赛的冠军。
　　
　　也因此为了避免吃到潘子的标志性刹车，秦淼在T1的刹车点之前选择了早刹车。
　　
　　他准备将维斯塔潘给放过去，然后自己在维斯塔潘的身后走交叉线。
　　
　　值得一提的是，秦淼早刹车的位置在红牛环赛道T3之前的DRS检测点。
　　
　　在经过DRS检测点之前，秦淼赛车的身位就已经落后维斯塔潘的RB19了。
　　
　　也就是说，在接下来的这段大直道之中，秦淼拥有维斯塔潘的DRS。
　　
　　维斯塔潘见到自己在T1捡到了秦淼失误落下来的皮夹之后，内心本来还挺开心的。
　　
　　一方面秦淼的失误确实很难得一见，另一方面自己因为秦淼的失误，自己不需要在赛道上面对这个逼铜墙铁壁般的防守了。
　　
　　也因此，开心过度的维斯塔潘忽略了与自己并排行驶的秦淼在DRS监测点之前提前刹车的可能性。
　　
　　等他意识到秦淼这是故意早刹车的时候，维斯塔潘内心不由得又有些忐忑了起来。
　　
　　其实在进入T3的刹车点之前，秦淼就已经完全被维斯塔潘给超越了。
　　
　　不过随着两人一前一后从T3出弯，开始下坡，秦淼亮出了自己的爪牙。
　　
　　DRS、ERS、尾流，万解！三开！
　　
　　这个时候有人就要说，秦淼在T1出弯之后不是就已经打开了ERS吗？为什么现在还有电？
　　
　　这你就不懂了吧，秦淼虽然确实电量不多了，但是一段直道并没有将秦淼的赛车电量全部耗完，而且T3的这个刹车点也给秦淼的赛车充了不少电。
　　
　　此时秦淼在这一个弯道给自己赛车电池原本15%的电充到了25%，看起来是不多。
　　
　　但是维斯塔潘也不多呀！
　　
　　发现秦淼在赛道上出现失误了之后，维斯塔潘直接梭哈了，就是想要一鼓作气直接拿下秦淼。
　　
　　而赛道上，出弯之后的维斯塔潘发现秦淼的追击速度之后就有了一种不祥的预感。
　　
　　发现秦淼出弯之后就吸住了自己的尾流开着DRS快速靠近，维斯塔潘无奈之下甚至直接在赛道上画起了龙。
　　
　　尽管画龙这种行为被众多车手所不耻。
　　
　　甚至不只是车手，包括观众在内的不少F1围场从业人员都认为在赛道上画龙防守是一种很没品的行为。
　　
　　但不可否认的是，它有效啊！
　　
　　ps.爹们，月票。