433：在法拉利，你可以不活，但不能没活（还请假更新2/2） (第2/2页)

最后自然是法拉利的左后轮换胎工急急忙忙的抱着赛恩斯的轮胎从车队P房里冲了出来，安装在了赛恩斯的赛车上。
　　
　　这次就没出什么意外了，塞恩斯成功被法拉利给放了下来，并且驶出了维修区。
　　
　　但是法拉利依旧给现场的所有铁弗寺拉了砣大的。
　　
　　但好在这毕竟不是下下周的意大利大奖赛，法拉利主场。
　　
　　如果法拉利敢在主场这么玩，相信比诺托肯定当场就得下课。
　　
　　不过有一说一，比诺托在赛车引擎研发这方面，确实是有两把刷子的，但是对于车队管理，人事任命这方面，比诺托确实有些让人忍俊不禁。
　　
　　第18圈，勒克莱尔进站。
　　
　　因为前面有赛恩斯帮勒克莱尔当了垫子，所以勒克莱尔这次进站换胎并没有遇到法拉利给他整活。
　　
　　软胎换中性胎，换胎时间2.5秒。
　　
　　比起红牛来说有点慢了，但和法拉利自己以往的辉煌战绩比起来，2.5秒的换胎，勒克莱尔应该感到庆幸，并且心存感激。
　　
　　第18圈的时候，维斯塔潘也选择了进站换胎。
　　
　　不过这次维斯塔潘的换胎稍微慢了一点，用了3.8秒。
　　
　　换完轮胎之后，红牛这边所有人都紧张起来了。
　　
　　因为在维斯塔潘进站换胎之前，秦淼就在维斯塔潘身后1.1秒的位置跟着。
　　
　　如果这个时候秦淼利用维斯塔潘换胎速度比较慢，这一点在赛道上全力推一圈，然后进站换胎，秦淼大概率会完成对于维斯塔潘的overcut。
　　
　　所有人都知道出现在你身后的秦淼并不可怕，因为你足够快的话，追不上就是追不上。
　　
　　但如果秦淼出现在了你赛车的前方，那你就要开始头疼了，因为超不了，那就是超不了。
　　
　　不过事实证明，红牛车队的策略组白担心了，因为他们担心错了位置。
　　
　　换上了中性胎的维斯塔潘出来之后，单圈速度并没有秦淼的旧软胎快。
　　
　　两人的速度依旧是持平的状态。
　　
　　也就是说，秦淼就算不推那一圈，进入维修区之后如果换胎没有出现失误，秦淼也是可以排在维斯塔潘前面的。
　　
　　这场比赛梅奔车队的升级明显起到了十分积极的作用，此时除了秦淼在赛道上的速度十分可观之外，汉密尔顿的速度也很快，现在汉密尔顿已经到了实际上的第三，并且他与秦淼之间的时间差距也就只有7秒而已。
　　
　　要知道汉密尔顿这场比赛使用的可是中性胎。
　　
　　不过等到了二十圈之后，红牛这边的所有人就都长出了一口气，因为秦淼因为轮胎磨损的问题，速度开始下降了。
　　
　　但尽管如此，秦淼也没有选择进站换胎，所以此时的维斯塔潘又回到了领跑位置。
　　
　　秦淼的软胎耐久性再怎么强，秦淼使用的也始终只是一套软胎。
　　
　　在长时间的行驶过后，秦淼的单圈速度也会不可避免的出现下滑。
　　
　　终于，第27圈的时候，秦淼进站了。
　　
　　看秦淼在赛场上跑了接近30圈才进站换胎，这时候所有车队都已经确定了今天这场比赛秦淼的进站策略。
　　
　　红黄一停直接跑完。
　　
　　他的常规操作罢了，将秦淼视为自己主要对手的法拉利和红牛，对此都已经见怪不怪了。
　　
　　此时距离比赛结束还剩45圈，以秦淼的保胎能力，用一套软胎跑完接下来的比赛并不算太难。
　　
　　红牛现在开始有些头疼了。
　　
　　这场比赛梅奔的赛车速度有点超出他们的预料，而秦淼的一停进站策略带来的是接近24秒的时间优势。
　　
　　这24秒就需要让维斯塔潘用自己的速度去追击，亦或者少进一次维修区。
　　
　　本来准备给维斯塔潘在比赛最后一个stint换上中性胎的红牛这边也只能在商量过后转变战术，让维斯塔潘中间的这个stint多跑一段时间，比赛后期再给维斯塔潘换上软胎。
　　
　　不然在比赛的后期维斯塔潘很有可能追不上秦淼。
　　
　　此时的红牛策略组是真的感觉有些头大，秦淼这个逼到底是为啥保胎能力这么逆天啊？！
　　
　　……
　　
　　秦淼从维修区出来之后，落到了维斯塔潘身后3秒的位置。
　　
　　主要还是秦淼这个stint后期因为轮胎的磨损，速度掉得有点太多了，不然他可以直接落进维斯塔潘身后的DRS区。
　　
　　从维修区出来，并且将自己轮胎的温度提升到了合适的工作温度之后，秦淼的单圈速度反而比维斯塔潘慢了，但是慢得不算多，也就单圈0.3秒而已，还在可接受范围之内。
　　
　　并且相信随着比赛的逐渐进行，秦淼到比赛的后期，优势会越来越大的。
　　
　　第30圈，汉密尔顿进站。
　　
　　其实正赛开始之前，汉密尔顿的进站策略是两停。
　　
　　但是比赛开始了之后，第一个换硬胎的车手阿隆索在赛道上展现出了不错的长距离速度和速度的一致性。
　　
　　所以汉密尔顿的进站策略就被改成了黄白一亭，想要跑一个长stint，看看能不能和自己的队友一样利用进站次数拿到一个更好的名次。
　　
　　从维修区出来之后，汉密尔顿就落在了勒克莱尔前面2秒的位置。
　　
　　接下来能不能守住自己的领奖台就要看汉密尔顿自己的能力了。
　　
　　剩下的时间，维斯塔潘，秦淼，两人就在赛道上安静的跑自己的节奏。
　　
　　而汉密尔顿在自己的轮胎温度上来了之后也逐渐甩开了自己身后的勒克莱尔。
　　
　　这场比赛的汉密尔顿硬胎速度还是挺快的，至少比法拉利的勒克莱尔快。
　　
　　第44圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距已经被扩大到了3.4秒，并且两人之间的时间差距保持在3.4秒已经过了四圈，看得出来，此时维斯塔潘的轮胎也已经有些撑不住了。
　　
　　就在秦淼在期待维斯塔潘进站换胎的时候，赛道上出现了意外。
　　
　　第1计时段突然出现了黄旗。
　　
　　等镜头切过去的时候，就发现角田裕毅的小红牛赛车停在赛道边缘的水泥地上。
　　
　　角田裕毅在车队TR之中向车队报告：“赛车轮胎有问题，没锁紧！”
　　
　　角田停车的位置虽然看起来像是一个马修入口，但实际上那个马修入口直接被封死了，所以如果真的出现了像是角田反应的问题，那么赛会肯定会出动安全车来处理角田裕毅的赛车。
　　
　　小红牛车队这边也懵逼了，从遥测数据上看起来角田裕毅赛车的轮胎没有任何问题啊！所有的数据都是准确的。
　　
　　又紧急检查了一遍之后，还是没有发现什么问题的小红牛车队只能在车队TR之中回应道：“轮胎没问题，你可以继续比赛。”
　　
　　既然车队都这么说了，只是靠着自己的感觉发现赛车有些不对劲的角田裕毅一时间也不确定是不是自己感觉错了。
　　
　　但转念一想，将赛车就这么停在赛道上，确实有些不太好，所以角田裕毅也重新启动了自己的赛车。
　　
　　赛道上黄旗取消。
　　
　　而在这期间，一直都追不上前方秦淼的勒克莱尔进站换上了硬胎。
　　
　　此时距离比赛结束还有26圈，勒克莱尔这个时候进站换上硬胎，属于变向的放弃了今天的这场比赛。
　　
　　同一圈，角田又进了一次站，应该是担心赛车真的有什么问题，毕竟有些时候，车手的第一感觉确实是要比赛车的遥测数据来得更靠谱的。
　　
　　角田在车队维修区里更换了一套轮胎，又在车队技师的帮助之下重新固定了一下安全带，最后才被车队放出来。
　　
　　不过才刚刚从维修区出来，角田裕毅就又在车队TR之中报告：“不对，不对，还是有问题，我感觉赛车的刹车盘已经裂了。”
　　
　　最终在车队的指示之下，角田还是将自己的赛车停在赛道的草坪上退赛了。
　　
　　与第一次停车的地方不一样，这次角田停车的位置刚好就在马修出口。
　　
　　可尽管如此，角田赛车距离赛道也就只有一米不到，所以看到了转播给出来的画面之后，弗兰奇第一时间通过车队TR询问秦淼：“秦淼，我们预计赛会会给出安全车，现在你感觉轮胎状态怎么样？需要进站换轮胎吗？”
　　
　　此时秦淼的轮胎储备之中还有一套全新的软胎以及一套全新的中性胎，这个时候进站换胎绝对是一笔稳赚不赔的买卖，而且此时距离比赛结束还有24圈，再加上秦淼现在比起比赛刚开始的那时候赛车的燃油少了至少60KG，赛车的整体负载比起比赛刚开始的时候少了太多，一套软胎足够秦淼将接下来比赛的全程跑完了。
　　
　　秦淼知道有可能出现安全车之后也有想过要进站。
　　
　　不过赛会最终给出来的并不是安全车，而是虚拟安全车。
　　
　　在出现安全车的情况下，进站换胎能够少损失12秒的时间，但是如果只是虚拟安全车的话，进站换胎可能也就只少损失6秒的时间。
　　
　　再加上虚拟安全车期间并不会压缩前后车手之间的时间差距，再加上秦淼感觉今天自己在赛道上的速度也还可以，所以权衡了一番之后，秦淼并没有选择进站换胎，而是留在了赛道上。